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Localizan sin vida a periodista de Sonoyta, Sonora

Localizan sin vida a periodista  de Sonoyta, Sonora

La mañana de este lunes, sobre el tramo carretero Caborca-Sonoyta, fue encontrado el cuerpo sin vida de un hombre en la cabina de vehículo tipo pick up de modelo reciente.
De acuerdo con reportes policiacos, el periodista del municipio fronterizo de Sonoyta, Benjamín Morales Hernández, fue localizado sin vida en las primeras horas de este día, luego de que ayer fuera privado de la libertad.
El hermano del comunicador, Natanael Morales Hernández, lo reportó como desaparecido, pues desde las 19:00 horas de este domingo perdieron contacto con él.
La Policía Preventiva y Tránsito Municipal de Sonoyta Señaló que a la 01:55 horas de este lunes se tuvo conocimiento de que en las inmediaciones del ejido Morelia, se localizó un vehículo pick-up GMC línea Sierra blanco de modelo reciente.
La unidad, propiedad del periodista con domicilio en el Barrio la Botella, se encontraba en estado de abandono y con sus llaves en el encendido.
Elementos de la Policía Municipal reportaron que el cuerpo sin vida de Benjamín Morales Hernández fue localizado a la altura del kilómetro 167 de la carretera Sonoyta-Caborca. Los hechos se registraron alrededor de las 01:55 horas de este lunes, día Mundial de la Libertad de Prensa.
La Fiscalía General de Justicia del Estado de Sonora (FGJES) confirmó la localización del reportero que había sido secuestrado desde la tarde del domingo, pero que desde el sábado había recibido amenazas contra su integridad.
A unos metros del hallazgo, sobre la carretera estatal que conecta a una de las regiones más violentas de la entidad se encontró el vehículo pick Up GMC Sierra, color blanco, de modelo reciente, el cual tenía las llaves puestas en el switch aún encendido, comentó.
Natanael Morales Hernández, hermano del periodista, explicó que Benjamín fue reportado como desaparecido desde la tarde del domingo, cuando perdieron contacto con él; incluso su última transmisión en vivo a través de la plataforma de Facebook la realizó la mañana de sábado 1 de mayo, día del Trabajo, respecto a los actuales elecciones electorales que se disputan a nivel municipal y estatal en Sonora.

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Localizan sin vida a periodista  de Sonoyta, Sonora

La mañana de este lunes, sobre el tramo carretero Caborca-Sonoyta, fue encontrado el cuerpo sin vida de un hombre en la cabina de vehículo tipo pick up de modelo reciente.
De acuerdo con reportes policiacos, el periodista del municipio fronterizo de Sonoyta, Benjamín Morales Hernández, fue localizado sin vida en las primeras horas de este día, luego de que ayer fuera privado de la libertad.
El hermano del comunicador, Natanael Morales Hernández, lo reportó como desaparecido, pues desde las 19:00 horas de este domingo perdieron contacto con él.
La Policía Preventiva y Tránsito Municipal de Sonoyta Señaló que a la 01:55 horas de este lunes se tuvo conocimiento de que en las inmediaciones del ejido Morelia, se localizó un vehículo pick-up GMC línea Sierra blanco de modelo reciente.
La unidad, propiedad del periodista con domicilio en el Barrio la Botella, se encontraba en estado de abandono y con sus llaves en el encendido.
Elementos de la Policía Municipal reportaron que el cuerpo sin vida de Benjamín Morales Hernández fue localizado a la altura del kilómetro 167 de la carretera Sonoyta-Caborca. Los hechos se registraron alrededor de las 01:55 horas de este lunes, día Mundial de la Libertad de Prensa.
La Fiscalía General de Justicia del Estado de Sonora (FGJES) confirmó la localización del reportero que había sido secuestrado desde la tarde del domingo, pero que desde el sábado había recibido amenazas contra su integridad.
A unos metros del hallazgo, sobre la carretera estatal que conecta a una de las regiones más violentas de la entidad se encontró el vehículo pick Up GMC Sierra, color blanco, de modelo reciente, el cual tenía las llaves puestas en el switch aún encendido, comentó.
Natanael Morales Hernández, hermano del periodista, explicó que Benjamín fue reportado como desaparecido desde la tarde del domingo, cuando perdieron contacto con él; incluso su última transmisión en vivo a través de la plataforma de Facebook la realizó la mañana de sábado 1 de mayo, día del Trabajo, respecto a los actuales elecciones electorales que se disputan a nivel municipal y estatal en Sonora.

Crece tragedia en India por coronavirus

Crece tragedia en India por coronavirus
*India reporta 3,689 fallecimientos por Covid-19 en 24 horas

La India reportó un nuevo récord en las muertes por Covid-19, pues en las últimas 24 horas se registraron 3 mil 689 decesos. Mientras que el número de contagios detectados supero los 400 mil durante el mismo lapso.
De esta forma la India se posiciona como el cuarto país con más muertes por la Covid-19, sólo detrás de Estados Unidos, Brasil y México.
Según los datos del Ministerio de Salud de la India, hasta la fecha se han detectado más de 19.5 millones de casos positivos.
Y es que, la aparición de una nueva variante ha provocado el colapso del sistema hospitalario y de los servicios funerarios.
Por lo cual, más de 40 países han mandado ayuda para que la India pueda hacer frente a la segunda ola de la Covid-19.
Alemania, Uzbekistán, Estados Unidos y Bélgica han enviado brigadas de médicos para poder atender a los enfermos del virus que mueren en las calles.
La Unión Europea envió 9 mil dosis del antiviral Remdesivir para pacientes con la Covid-19; además de 120 ventiladores, tanques de oxígeno, 28 toneladas de equipo médico y generadores de oxígeno.
La zona más afectada por la pandemia es la capital Nueva Delhi donde los hospitales han colapsado.
Por lo cual el gobierno de la India emprendió una ambiciosa campaña de inmunización que busca vacunar a más de medio millón de personas.
Sin embargo, no se ha podido incrementar el número de vacunados debido a la falta de fármacos contra la Covid-19.
Hasta el momento 28.6 millones de personas han completado las dos vacunas, quedando muy lejos de la meta de 300 millones de personas para el mes de julio.

Crece tragedia en India por coronavirus

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Crece tragedia en India por coronavirus
*India reporta 3,689 fallecimientos por Covid-19 en 24 horas

La India reportó un nuevo récord en las muertes por Covid-19, pues en las últimas 24 horas se registraron 3 mil 689 decesos. Mientras que el número de contagios detectados supero los 400 mil durante el mismo lapso.
De esta forma la India se posiciona como el cuarto país con más muertes por la Covid-19, sólo detrás de Estados Unidos, Brasil y México.
Según los datos del Ministerio de Salud de la India, hasta la fecha se han detectado más de 19.5 millones de casos positivos.
Y es que, la aparición de una nueva variante ha provocado el colapso del sistema hospitalario y de los servicios funerarios.
Por lo cual, más de 40 países han mandado ayuda para que la India pueda hacer frente a la segunda ola de la Covid-19.
Alemania, Uzbekistán, Estados Unidos y Bélgica han enviado brigadas de médicos para poder atender a los enfermos del virus que mueren en las calles.
La Unión Europea envió 9 mil dosis del antiviral Remdesivir para pacientes con la Covid-19; además de 120 ventiladores, tanques de oxígeno, 28 toneladas de equipo médico y generadores de oxígeno.
La zona más afectada por la pandemia es la capital Nueva Delhi donde los hospitales han colapsado.
Por lo cual el gobierno de la India emprendió una ambiciosa campaña de inmunización que busca vacunar a más de medio millón de personas.
Sin embargo, no se ha podido incrementar el número de vacunados debido a la falta de fármacos contra la Covid-19.
Hasta el momento 28.6 millones de personas han completado las dos vacunas, quedando muy lejos de la meta de 300 millones de personas para el mes de julio.

¿Guerra de castas o reivindicación social maya?

¿Guerra de castas o reivindicación social maya?
Ricardo Sevilla/ Cortesía Regeneración

Desde pequeño, Manuel Nahuat tuvo facilidad para imitar el canto de las aves, el sonido del agua y el estallido de los truenos. Si se lo pedían, incluso también podía remedar el rugido de una pantera, el ulular de una lechuza o el relinchido de un mulo.
Pero aquellos dotes no serían reconocidos sino hasta muchos años después, cuando Nahuat aceptó convertirse en la voz de la Santísima Cruz de los mayas. José María Barrera, un soldado disidente que acaudilló a los llamados "mayas rebeldes", se encargó de convencerlo. Y no le costó trabajo.
En realidad, Manuel, como a muchos mayas de la península de Yucatán, sentía una gran indignación al ver que su familia y sus ancestros habían tenido que trasladar sus ceremonias agrícolas hasta la cúspide de algunos cerros, cuevas, milpas, bosques y selvas. Ahí, con la voz queda y generalmente a oscuras, como si fueran ookoles, tenían que celebrar sus ritos cosmogónicos: a la fertilidad, a los ciclos estacionarios, al agua.
Pero el desdén, el racismo y la exclusión hacia ellos no era un asunto nuevo: eran prejuicios y maltratos que habían sido engendrados desde tiempos remotos, específicamente desde la Conquista.
A más de trescientos años de la opresiva y sangrienta invasión española, en 1847 los mayas seguían siendo tratados con el mismo menosprecio: no sólo eran asfixiados bajo un sistema semiesclavista que los forzaba a trabajar durante largas jornadas, sino que, además, los tenían viviendo en chozas miserables dentro de las tierras que, paradójicamente, les habían arrebatado.
¿Cómo no sentir rechazo por los dzules? ¿O cómo debían reaccionar cuando aquellas élites criollas y mestizas intentaron reemplazar su cosmovisión por la religión española, por la Iglesia católica?, eran preguntas que taladraban la vida de los maayat'aan.
Desde el arribo del extremeño Hernán Cortés, se les exigía a los diversos pueblos originales que sepultaran su tradición, sus referencias históricas, las historias que les contaban sus padres, sus abuelos y los abuelos de sus abuelos. En suma: que eliminaran de un tajo a su cultura y su genealogía. Muchos se resistieron y, con el pretexto de que llevaban a cabo "ritos brujeriles", muchos nahuas, toltecas, mixtecas, otomíes, mayas, etcétera, fueron torturados e incluso asesinados. Por eso, los mayas de la península yucateca, desde hacía ya varias generaciones, habían decidido celebrar sus oraciones en lugares apartados y recónditos.
A mediados del siglo XIX, aquellas injusticias seculares indignaron a muchos mayas como Manuel Nahuat y José María Barrera, quienes, poco a poco, comenzaron a elevar críticas cada vez más airadas frente a sus respectivas comunidades. Las afrentas, vejaciones, escarnios y abusos que habían padecido a manos de aquellos grupos minoritarios eran demasiadas. Y ya no debían tolerarse por más tiempo, acusaron.
Pero, de hecho, no fueron los únicos ni los primeros en pronunciarse contra la explotación y el maltrato que recibían por parte de las élites criollas y mestizas. En distintos puntos geográficos, distinguidos y respetados baatab, entre los que destacaban los nombres de Cecilio Chi, un hombre de carácter flamígero, Jacinto Pat, un indígena letrado (que un siglo después serviría de inspiración para que el yucateco Ermilo Abreu Gómez escribiera la obra Canek) ya hablaban de una nación maya independiente del resto de México que respetara los derechos de los pueblos mayas.
No obstante, el descontento todavía no alcanzaba el punto de inflexión que daría origen a la Guerra de reivindicación social maya (conocida como Guerra de Castas). El acto que catapultó la irritación de los pueblos mayas y los hizo tomar las armas fue el cruento asesinato de Manuel Antonio Ay, un célebre y bienquisto baatab de Chichimilá.
Acusado de preparar la sedición maya, Manuel Antonio fue ahorcado en julio de 1847 sin ningún miramiento en el atrio de la iglesia del barrio de Santa Ana, en Valladolid. El juez Antonio Rajón, quien había ordenado el linchamiento, acudió a presenciar el crimen. La sonrisa que enmarcó su rostro al estar frente al cadáver colgado ofreció un espectáculo todavía más espeluznante debido al llanto y a la luz de las velas que los asistentes sostenían en las manos.
Durante el trayecto hacia Chichimilá, donde fue acendrado y sepultado, el cadáver del baatab fue escoltado por su esposa, su hijo y un sañudo enjambre de moscas que nunca dejó de pelear sobre la plataforma del carro donde transportaban el cuerpo del líder maya.
¿Por qué los dzules no quisieron convivir con ellos, su cultura, su cosmovisión y sus costumbres sin necesidad de vejarlos? ¿Por qué intentar oprimirlos, mediatizarlos y subyugarlos intelectualmente? ¿Por qué despojarlos, tiranizarlos y matarlos tan humillantemente?
Era preguntas que, de acuerdo con varios historiadores, ya no tenía sentido responder. Y no valía la pena hacerlo porque, a partir de ese momento, y durante más de cincuenta años, la guerra invadió todo el sureste de México, como una hiedra. El resultado, que no careció de episodios sangrientos y dramáticos, arrojó más de 250 mil mayas asesinados.
Tras el asesinato de Ay, el enojo y la efervescencia se acrecentó a tal extremo en la región que, en menos de una semana, los pueblos de Tepich, Huay Max, Sacalaca Tihosuco, Chichimilá y Dziuché, ya tutelaban una salvaguardia (que en la mayoría de los periódicos del siglo XIX prefirieron calificar como "rebelión", insubordinación" o "insurrección") contra los dzules, los criollos y los mestizos que tantos dolores, heridas y humillaciones habían disparado contra los pueblos mayas.
José María Barrera, que un día apareció asegurando que había encontrado en un cenote semiabierto tres cruces grabadas en la corteza de un árbol, quizá sin proponérselo, fue el encargado de aportar el símbolo supremo de la causa maya: "la Cruz que habla", también conocida como "la Cruz parlante".
Algunos cronistas locales aseguran que Manuel Nahuat acompañaba a Barrera cuando ocurrió aquella supuesta revelación milagrosa, pero es una versión que hasta el momento no ha podido ser corroborada. No obstante, lo que sí es un hecho probado es que Nahuat no sólo aceptó respaldar aquella hierofanía, sino que también decidió ayudar a propagar el mensaje de la Cruz Parlante.
Nahuat, mediante un preciso y disimulado acto de ventriloquía, comenzó a acompañar las flamígeras alocuciones y sermones de su amigo Chema Barrera.
Arrebatado por un sopor profético que le hacía poner los ojos en blanco, como si estuviese en trance, Manuel se convirtió en una suerte de intermediario entre la comunidad maya y el sagrado mensaje de la Cruz Parlante. De hecho, hasta el día en que fue acribillado por el ejército federal del presidente José Joaquín de Herrera, Nahuat fue reconocido como el "santo mensajero" de la Cruz Parlante. Además de ser considerado uno de los héroes que ayudaron a la fundación de Chan Santa Cruz, Nahuat fue reclamado como el primer mártir del ejército insurgente maya: los Cruzo'obs.
José María Barrera, por su parte, era oriundo de Peto, una comunidad chiclera donde proliferaban toda suerte de mitos y leyendas. Durante toda su infancia el ulterior líder de los "mayas insurrectos" nutrió su imaginación con historias fantásticas que iban de la leyenda de la Xtabay (una mujer hermosa de cabellos negros y largos que, posada sobre un Flamboyán, guiaba a los hombres hacia su perdición) al mito del Huay-Chivo o Chivo-Fantasma (un caprino que, vomitado desde las mazmorras del infierno, salía todas las noches a balar infernalmente, mientras se dedicaba a perseguir a borrachos y pecaminosos).
Barrera, que poseía una imaginación desbordada y una formación militar, fusionó ambas aptitudes para conferirle mayor fuerza a la creencia de los mayas insurgentes, quienes orgullosos de ser llamados Cruzo'obs, no hablaban castellano y, si lo hacían, preferían pertrecharse detrás de un mutismo que imaginaban protector. De todos modos, pensaban, que la Cruz Parlante era quien los cuidaba y hablaba por ellos.
Durante el periodo más álgido de la batalla (1847-1851), la victoria de los Cruzo'obs se antojó harto difícil. No sólo enfrentaban al gobierno local. Desde el centro del país, un nutrido grupo de intelectuales, que se adjudicaban así mismos el mote de "personas sensatas", convenían en la necesidad de que la raza indígena desapareciera.
En las páginas de El monitor Republicano, que de hecho fue el periódico que demostró menos virulencia durante el conflicto, algunos colaboradores sugerían una salida negociada. Pero ¿cómo negociar con la exclusión, el racismo? Los periódicos locales observaron críticas más sañudas. En el Amigo del Pueblo, un columnista criollo llamado José Trinidad Medina apuntó:
"nuestra abominación a la conducta indigna e inauditos procedimientos de esos hombres bárbaros, sin fe, sin conciencia, sin honor y sin humanidad que usurpan nuestro nombre y se apellidan con descaro hermanos nuestros".
Su reproche, replicado en casi toda la prensa local y nacional, era unánime: Los "mayas insurrectos", devenidos ahora en "grupos rebeldes de saña desenfrenada", se han rezagado en la carrera hacia la civilización.
Cabe mencionar que el gobernador separatista Santiago Méndez Ibarra, quien era gobernador de Yucatán en ese momento, ordenó a su yerno, el influyente historiador y periodista Justo Sierra O'Reilly, que impusiera una línea editorial en contra de los "mayas rebeldes". El resultado fue una línea editorial elitista que, mediante artículos tendenciosos y racistas, inoculaba en la población ideas y prejuicios contra los mayas, los Cruzo'obs y, peor aún, contra todos los indígenas.
Mientras los mayas eran ferozmente combatidos, las élites políticas e intelectuales debatían sobre cuál era la mejor opción para estos "seres intelectualmente inferiores": redimirlos, esclavizarlos o exterminarlos. Y mientras las élites decidían cuál era el mejor destino para los pueblos mayas, la clase política e intelectual continuó apegándose al tácito acuerdo que, desde hacía ya varios siglos, habían acordado con los conquistadores españoles: invisibilizarlos.

¿Guerra de castas o reivindicación social maya?

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Ricardo Sevilla/ Cortesía Regeneración

Desde pequeño, Manuel Nahuat tuvo facilidad para imitar el canto de las aves, el sonido del agua y el estallido de los truenos. Si se lo pedían, incluso también podía remedar el rugido de una pantera, el ulular de una lechuza o el relinchido de un mulo.
Pero aquellos dotes no serían reconocidos sino hasta muchos años después, cuando Nahuat aceptó convertirse en la voz de la Santísima Cruz de los mayas. José María Barrera, un soldado disidente que acaudilló a los llamados "mayas rebeldes", se encargó de convencerlo. Y no le costó trabajo.
En realidad, Manuel, como a muchos mayas de la península de Yucatán, sentía una gran indignación al ver que su familia y sus ancestros habían tenido que trasladar sus ceremonias agrícolas hasta la cúspide de algunos cerros, cuevas, milpas, bosques y selvas. Ahí, con la voz queda y generalmente a oscuras, como si fueran ookoles, tenían que celebrar sus ritos cosmogónicos: a la fertilidad, a los ciclos estacionarios, al agua.
Pero el desdén, el racismo y la exclusión hacia ellos no era un asunto nuevo: eran prejuicios y maltratos que habían sido engendrados desde tiempos remotos, específicamente desde la Conquista.
A más de trescientos años de la opresiva y sangrienta invasión española, en 1847 los mayas seguían siendo tratados con el mismo menosprecio: no sólo eran asfixiados bajo un sistema semiesclavista que los forzaba a trabajar durante largas jornadas, sino que, además, los tenían viviendo en chozas miserables dentro de las tierras que, paradójicamente, les habían arrebatado.
¿Cómo no sentir rechazo por los dzules? ¿O cómo debían reaccionar cuando aquellas élites criollas y mestizas intentaron reemplazar su cosmovisión por la religión española, por la Iglesia católica?, eran preguntas que taladraban la vida de los maayat'aan.
Desde el arribo del extremeño Hernán Cortés, se les exigía a los diversos pueblos originales que sepultaran su tradición, sus referencias históricas, las historias que les contaban sus padres, sus abuelos y los abuelos de sus abuelos. En suma: que eliminaran de un tajo a su cultura y su genealogía. Muchos se resistieron y, con el pretexto de que llevaban a cabo "ritos brujeriles", muchos nahuas, toltecas, mixtecas, otomíes, mayas, etcétera, fueron torturados e incluso asesinados. Por eso, los mayas de la península yucateca, desde hacía ya varias generaciones, habían decidido celebrar sus oraciones en lugares apartados y recónditos.
A mediados del siglo XIX, aquellas injusticias seculares indignaron a muchos mayas como Manuel Nahuat y José María Barrera, quienes, poco a poco, comenzaron a elevar críticas cada vez más airadas frente a sus respectivas comunidades. Las afrentas, vejaciones, escarnios y abusos que habían padecido a manos de aquellos grupos minoritarios eran demasiadas. Y ya no debían tolerarse por más tiempo, acusaron.
Pero, de hecho, no fueron los únicos ni los primeros en pronunciarse contra la explotación y el maltrato que recibían por parte de las élites criollas y mestizas. En distintos puntos geográficos, distinguidos y respetados baatab, entre los que destacaban los nombres de Cecilio Chi, un hombre de carácter flamígero, Jacinto Pat, un indígena letrado (que un siglo después serviría de inspiración para que el yucateco Ermilo Abreu Gómez escribiera la obra Canek) ya hablaban de una nación maya independiente del resto de México que respetara los derechos de los pueblos mayas.
No obstante, el descontento todavía no alcanzaba el punto de inflexión que daría origen a la Guerra de reivindicación social maya (conocida como Guerra de Castas). El acto que catapultó la irritación de los pueblos mayas y los hizo tomar las armas fue el cruento asesinato de Manuel Antonio Ay, un célebre y bienquisto baatab de Chichimilá.
Acusado de preparar la sedición maya, Manuel Antonio fue ahorcado en julio de 1847 sin ningún miramiento en el atrio de la iglesia del barrio de Santa Ana, en Valladolid. El juez Antonio Rajón, quien había ordenado el linchamiento, acudió a presenciar el crimen. La sonrisa que enmarcó su rostro al estar frente al cadáver colgado ofreció un espectáculo todavía más espeluznante debido al llanto y a la luz de las velas que los asistentes sostenían en las manos.
Durante el trayecto hacia Chichimilá, donde fue acendrado y sepultado, el cadáver del baatab fue escoltado por su esposa, su hijo y un sañudo enjambre de moscas que nunca dejó de pelear sobre la plataforma del carro donde transportaban el cuerpo del líder maya.
¿Por qué los dzules no quisieron convivir con ellos, su cultura, su cosmovisión y sus costumbres sin necesidad de vejarlos? ¿Por qué intentar oprimirlos, mediatizarlos y subyugarlos intelectualmente? ¿Por qué despojarlos, tiranizarlos y matarlos tan humillantemente?
Era preguntas que, de acuerdo con varios historiadores, ya no tenía sentido responder. Y no valía la pena hacerlo porque, a partir de ese momento, y durante más de cincuenta años, la guerra invadió todo el sureste de México, como una hiedra. El resultado, que no careció de episodios sangrientos y dramáticos, arrojó más de 250 mil mayas asesinados.
Tras el asesinato de Ay, el enojo y la efervescencia se acrecentó a tal extremo en la región que, en menos de una semana, los pueblos de Tepich, Huay Max, Sacalaca Tihosuco, Chichimilá y Dziuché, ya tutelaban una salvaguardia (que en la mayoría de los periódicos del siglo XIX prefirieron calificar como "rebelión", insubordinación" o "insurrección") contra los dzules, los criollos y los mestizos que tantos dolores, heridas y humillaciones habían disparado contra los pueblos mayas.
José María Barrera, que un día apareció asegurando que había encontrado en un cenote semiabierto tres cruces grabadas en la corteza de un árbol, quizá sin proponérselo, fue el encargado de aportar el símbolo supremo de la causa maya: "la Cruz que habla", también conocida como "la Cruz parlante".
Algunos cronistas locales aseguran que Manuel Nahuat acompañaba a Barrera cuando ocurrió aquella supuesta revelación milagrosa, pero es una versión que hasta el momento no ha podido ser corroborada. No obstante, lo que sí es un hecho probado es que Nahuat no sólo aceptó respaldar aquella hierofanía, sino que también decidió ayudar a propagar el mensaje de la Cruz Parlante.
Nahuat, mediante un preciso y disimulado acto de ventriloquía, comenzó a acompañar las flamígeras alocuciones y sermones de su amigo Chema Barrera.
Arrebatado por un sopor profético que le hacía poner los ojos en blanco, como si estuviese en trance, Manuel se convirtió en una suerte de intermediario entre la comunidad maya y el sagrado mensaje de la Cruz Parlante. De hecho, hasta el día en que fue acribillado por el ejército federal del presidente José Joaquín de Herrera, Nahuat fue reconocido como el "santo mensajero" de la Cruz Parlante. Además de ser considerado uno de los héroes que ayudaron a la fundación de Chan Santa Cruz, Nahuat fue reclamado como el primer mártir del ejército insurgente maya: los Cruzo'obs.
José María Barrera, por su parte, era oriundo de Peto, una comunidad chiclera donde proliferaban toda suerte de mitos y leyendas. Durante toda su infancia el ulterior líder de los "mayas insurrectos" nutrió su imaginación con historias fantásticas que iban de la leyenda de la Xtabay (una mujer hermosa de cabellos negros y largos que, posada sobre un Flamboyán, guiaba a los hombres hacia su perdición) al mito del Huay-Chivo o Chivo-Fantasma (un caprino que, vomitado desde las mazmorras del infierno, salía todas las noches a balar infernalmente, mientras se dedicaba a perseguir a borrachos y pecaminosos).
Barrera, que poseía una imaginación desbordada y una formación militar, fusionó ambas aptitudes para conferirle mayor fuerza a la creencia de los mayas insurgentes, quienes orgullosos de ser llamados Cruzo'obs, no hablaban castellano y, si lo hacían, preferían pertrecharse detrás de un mutismo que imaginaban protector. De todos modos, pensaban, que la Cruz Parlante era quien los cuidaba y hablaba por ellos.
Durante el periodo más álgido de la batalla (1847-1851), la victoria de los Cruzo'obs se antojó harto difícil. No sólo enfrentaban al gobierno local. Desde el centro del país, un nutrido grupo de intelectuales, que se adjudicaban así mismos el mote de "personas sensatas", convenían en la necesidad de que la raza indígena desapareciera.
En las páginas de El monitor Republicano, que de hecho fue el periódico que demostró menos virulencia durante el conflicto, algunos colaboradores sugerían una salida negociada. Pero ¿cómo negociar con la exclusión, el racismo? Los periódicos locales observaron críticas más sañudas. En el Amigo del Pueblo, un columnista criollo llamado José Trinidad Medina apuntó:
"nuestra abominación a la conducta indigna e inauditos procedimientos de esos hombres bárbaros, sin fe, sin conciencia, sin honor y sin humanidad que usurpan nuestro nombre y se apellidan con descaro hermanos nuestros".
Su reproche, replicado en casi toda la prensa local y nacional, era unánime: Los "mayas insurrectos", devenidos ahora en "grupos rebeldes de saña desenfrenada", se han rezagado en la carrera hacia la civilización.
Cabe mencionar que el gobernador separatista Santiago Méndez Ibarra, quien era gobernador de Yucatán en ese momento, ordenó a su yerno, el influyente historiador y periodista Justo Sierra O'Reilly, que impusiera una línea editorial en contra de los "mayas rebeldes". El resultado fue una línea editorial elitista que, mediante artículos tendenciosos y racistas, inoculaba en la población ideas y prejuicios contra los mayas, los Cruzo'obs y, peor aún, contra todos los indígenas.
Mientras los mayas eran ferozmente combatidos, las élites políticas e intelectuales debatían sobre cuál era la mejor opción para estos "seres intelectualmente inferiores": redimirlos, esclavizarlos o exterminarlos. Y mientras las élites decidían cuál era el mejor destino para los pueblos mayas, la clase política e intelectual continuó apegándose al tácito acuerdo que, desde hacía ya varios siglos, habían acordado con los conquistadores españoles: invisibilizarlos.

Empresa a cargo de la L12 también construye el Tren Maya en Yucatán y Quintana Roo

Empresa a cargo de la L12 también construye
 el Tren Maya en Yucatán y Quintana Roo
*ICA, Carso y Alstom, estuvieron a cargo de la construcción de la L12.
Redacción/ Con datos Universal 

La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, donde una estructura colapsó anoche, fue construida por el consorcio integrado por ICA, Carso y Alstom; presentó fallas desde que arrancó.
Es importante destacar que la empresa de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), actualmente se encuentra a cargo de un tramo del Tren Maya, más específicamente el tramo 4 que conectará Izamal con Cancún, Q. Roo; menciona Proceso en su sitio.
Se construyó durante el mandato del entonces ex Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, y costó 26 mil millones de pesos, 70 por ciento más que el monto previsto inicialmente.
Las tres empresas construyeron distintos tramos de la Línea 12. Carso estuvo a cargo del tramo que abarca las estaciones Periférico Oriente, Tezonco, Olivos, Nopalera y Zapotitlán. Entre las estaciones Tezonco y Olivos fue donde colapsó un puente del Metro anoche.
Desde que arrancó operaciones, en 2012, esta Línea presentó fallas. El STC
Metro registró 66 fallas en las instalaciones fijas o trenes desde su inauguración el 30 de octubre hasta el 23 de noviembre de ese año.
De 66 fallas, 20 ocurrieron en las puertas de los convoyes principalmente por la dificultad al cerrar en las horas de máxima saturación, otras 12 estuvieron relacionadas con la conducción de los convoyes, tanto en su modo de pilotaje automático como en el manual por deficiencias en los sistemas de los trenes, reveló en ese año Grupo REFORMA.
En marzo de 2014, se informó de un problema del desgaste prematuro que se presentó en 12 de las 20 estaciones de la línea, más de la mitad. 
En el trayecto entre Tláhuac y Atlalilco, de 14 kilómetros, se registró desgaste ondulatorio en rieles, lo cual provoca desniveles y alineaciones fuera de los parámetros normales, de acuerdo con los dictámenes elaborados por la firma alemana ILF Consulting Engineer.
Ante esto, las autoridades y las empresas a cargo de la obra se culparon unas a otras por las fallas.
ICA, que encabezaba al consorcio, sostuvo en ese mismo mes que el desgaste de las vías fue más rápido de lo normal debido a que el diseño de las ruedas de los trenes, fabricados por CAF, no era compatible con los rieles instalados. CAF respondió que los trenes se hicieron en estrecha colaboración con el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.
Previamente, las empresas aseveraron en un comunicado que sólo hicieron la obra conforme a lo que el Gobierno capitalino solicitó.
"El STC determinó el trazo de la Línea 12 y definió la ingeniería básica del sistema de vías", aclararon en marzo de 2014. 
La Línea 12 presentó un desgaste ondulatorio por un problema de compatibilidad entre las ruedas y los rieles, pues su fabricación es de origen distinto, concluyó en junio de 2014 la empresa francesa Systra en un diagnóstico solicitado por el Gobierno capitalino. 
"El origen del problema no parece ser un defecto de los materiales (excepto el balasto), sino un problema muy delicado de compatibilidad a nivel de la interfaz riel/rueda donde se tiene un riel que corresponde al estándar Arema (americana) y una rueda fabricada bajo estándares europeos", mencionó en un informe que realizó sobre dicha obra.
Systra también sostuvo que entre los elementos determinantes para la aparición del desgaste ondulatorio acelerado en la Línea estuvo el trazado de la vía con curvas inferiores a los 350 metros de radio. 
Tras eso, se determinaron arreglos como el reperfilado de rieles a cargo de las empresas que construyeron la obra.

Empresa a cargo de la L12 también construye el Tren Maya en Yucatán y Quintana Roo

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Empresa a cargo de la L12 también construye
 el Tren Maya en Yucatán y Quintana Roo
*ICA, Carso y Alstom, estuvieron a cargo de la construcción de la L12.
Redacción/ Con datos Universal 

La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, donde una estructura colapsó anoche, fue construida por el consorcio integrado por ICA, Carso y Alstom; presentó fallas desde que arrancó.
Es importante destacar que la empresa de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), actualmente se encuentra a cargo de un tramo del Tren Maya, más específicamente el tramo 4 que conectará Izamal con Cancún, Q. Roo; menciona Proceso en su sitio.
Se construyó durante el mandato del entonces ex Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, y costó 26 mil millones de pesos, 70 por ciento más que el monto previsto inicialmente.
Las tres empresas construyeron distintos tramos de la Línea 12. Carso estuvo a cargo del tramo que abarca las estaciones Periférico Oriente, Tezonco, Olivos, Nopalera y Zapotitlán. Entre las estaciones Tezonco y Olivos fue donde colapsó un puente del Metro anoche.
Desde que arrancó operaciones, en 2012, esta Línea presentó fallas. El STC
Metro registró 66 fallas en las instalaciones fijas o trenes desde su inauguración el 30 de octubre hasta el 23 de noviembre de ese año.
De 66 fallas, 20 ocurrieron en las puertas de los convoyes principalmente por la dificultad al cerrar en las horas de máxima saturación, otras 12 estuvieron relacionadas con la conducción de los convoyes, tanto en su modo de pilotaje automático como en el manual por deficiencias en los sistemas de los trenes, reveló en ese año Grupo REFORMA.
En marzo de 2014, se informó de un problema del desgaste prematuro que se presentó en 12 de las 20 estaciones de la línea, más de la mitad. 
En el trayecto entre Tláhuac y Atlalilco, de 14 kilómetros, se registró desgaste ondulatorio en rieles, lo cual provoca desniveles y alineaciones fuera de los parámetros normales, de acuerdo con los dictámenes elaborados por la firma alemana ILF Consulting Engineer.
Ante esto, las autoridades y las empresas a cargo de la obra se culparon unas a otras por las fallas.
ICA, que encabezaba al consorcio, sostuvo en ese mismo mes que el desgaste de las vías fue más rápido de lo normal debido a que el diseño de las ruedas de los trenes, fabricados por CAF, no era compatible con los rieles instalados. CAF respondió que los trenes se hicieron en estrecha colaboración con el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.
Previamente, las empresas aseveraron en un comunicado que sólo hicieron la obra conforme a lo que el Gobierno capitalino solicitó.
"El STC determinó el trazo de la Línea 12 y definió la ingeniería básica del sistema de vías", aclararon en marzo de 2014. 
La Línea 12 presentó un desgaste ondulatorio por un problema de compatibilidad entre las ruedas y los rieles, pues su fabricación es de origen distinto, concluyó en junio de 2014 la empresa francesa Systra en un diagnóstico solicitado por el Gobierno capitalino. 
"El origen del problema no parece ser un defecto de los materiales (excepto el balasto), sino un problema muy delicado de compatibilidad a nivel de la interfaz riel/rueda donde se tiene un riel que corresponde al estándar Arema (americana) y una rueda fabricada bajo estándares europeos", mencionó en un informe que realizó sobre dicha obra.
Systra también sostuvo que entre los elementos determinantes para la aparición del desgaste ondulatorio acelerado en la Línea estuvo el trazado de la vía con curvas inferiores a los 350 metros de radio. 
Tras eso, se determinaron arreglos como el reperfilado de rieles a cargo de las empresas que construyeron la obra.

Van 79 hospitalizados y 23 muertes por accidente del metro: Sheinbaum

79 hospitalizados y 23 muertes por accidente del metro: Sheinbaum
*La jefa de gobierno informó que, hasta ahora, hay 79 hospitalizados y 23 muertes por el accidente que ocurrió en la línea 12 del metro. Además, se busca una empresa certificada que realice un peritaje externo para determinar las causas del siniestro.
Lino Calderón 

La jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó que, hasta el momento, hay 79 personas hospitalizadas a causa del accidente en la línea 12 del metro capitalino; de las cuales 2 fallecieron y 5 permanecen sin identificar. Además, 19 son mujeres y 60 son hombres, hay 3 menores de edad y 3 adultos mayores.
La mandataria capitalina señaló, durante la conferencia presidencial, que 23 personas perdieron la vida; de las cuales 4 permanecen en el tren y dijo que ya se realizan las maniobras para bajar el tren del lugar; mediante una grúa que llegó desde las 00:30 de la mañana a la estación Olivos.
Además, comentó que aquellas personas que sabían que alguno de sus familiares viajaba en el metro y no lo encuentran, llamen al Locatel para que los puedan orientar porque los heridos fueron trasladados a varios hospitales. Asimismo, subrayó el apoyo y solidaridad a las víctimas. El accidente ocurrió a las 22:22 horas, a causa de la caída de una de las trabes que conformaba la estructura de la estación del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Sheinbaum indicó que la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México realiza un peritaje desde ayer en la noche y mencionó que las autoridades capitalinas están en busca de una empresa internacional certificada en metro; así como en asuntos estructurales para que realice un peritaje técnico y determine las causas del accidente.
En este sentido, explicó que todos los días se realiza un proceso de mantenimiento en la línea 12 del Metro en diferentes lugares y resaltó que el año pasado se realizó una revisión estructural que se va a dar a conocer. Aunado a ello, subrayó que si hubiera existido un hundimiento previo, como ocurrió con la línea 9, existiría un reporte. Por lo que es importante, expresó, esperar el peritaje para conocer las causas del accidente.
Por ahora no hay servidores públicos suspendidos y esa medida se aplicará hasta que se determinen las causas que provocaron la caída de la trabe. Mientras tanto, la línea 12 permanecerá cerrada y se proporcionaron 490 autobuses que realizan el recorrido.

Van 79 hospitalizados y 23 muertes por accidente del metro: Sheinbaum

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79 hospitalizados y 23 muertes por accidente del metro: Sheinbaum
*La jefa de gobierno informó que, hasta ahora, hay 79 hospitalizados y 23 muertes por el accidente que ocurrió en la línea 12 del metro. Además, se busca una empresa certificada que realice un peritaje externo para determinar las causas del siniestro.
Lino Calderón 

La jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó que, hasta el momento, hay 79 personas hospitalizadas a causa del accidente en la línea 12 del metro capitalino; de las cuales 2 fallecieron y 5 permanecen sin identificar. Además, 19 son mujeres y 60 son hombres, hay 3 menores de edad y 3 adultos mayores.
La mandataria capitalina señaló, durante la conferencia presidencial, que 23 personas perdieron la vida; de las cuales 4 permanecen en el tren y dijo que ya se realizan las maniobras para bajar el tren del lugar; mediante una grúa que llegó desde las 00:30 de la mañana a la estación Olivos.
Además, comentó que aquellas personas que sabían que alguno de sus familiares viajaba en el metro y no lo encuentran, llamen al Locatel para que los puedan orientar porque los heridos fueron trasladados a varios hospitales. Asimismo, subrayó el apoyo y solidaridad a las víctimas. El accidente ocurrió a las 22:22 horas, a causa de la caída de una de las trabes que conformaba la estructura de la estación del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Sheinbaum indicó que la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México realiza un peritaje desde ayer en la noche y mencionó que las autoridades capitalinas están en busca de una empresa internacional certificada en metro; así como en asuntos estructurales para que realice un peritaje técnico y determine las causas del accidente.
En este sentido, explicó que todos los días se realiza un proceso de mantenimiento en la línea 12 del Metro en diferentes lugares y resaltó que el año pasado se realizó una revisión estructural que se va a dar a conocer. Aunado a ello, subrayó que si hubiera existido un hundimiento previo, como ocurrió con la línea 9, existiría un reporte. Por lo que es importante, expresó, esperar el peritaje para conocer las causas del accidente.
Por ahora no hay servidores públicos suspendidos y esa medida se aplicará hasta que se determinen las causas que provocaron la caída de la trabe. Mientras tanto, la línea 12 permanecerá cerrada y se proporcionaron 490 autobuses que realizan el recorrido.

Ebrard se pone a disposición de las autoridades; Mancera dice que estará pendiente al peritaje

Ebrard se pone a disposición de las autoridades; 
Mancera dice que estará pendiente al peritaje
Lino Calderón 

Marcelo Ebrard Casaubón, exjefe de Gobierno de Ciudad de México, dijo esta mañana que se pone a disposición de las autoridades después del accidente en la Línea 12 del Metro, mientras que su sucesor, Miguel Ángel Mancera, aseguró que estará a disposición de lo que diga el peritaje.
El accidente en la Línea Dorada del Metro ocurrió la noche de ayer, alrededor de las 22:30 horas, a la altura de Los Olivos, en la Alcaldía Tláhuac. Hasta el momento se han registrado 23 personas fallecidas y 79 hospitalizadas, dos de ellas perdieron la vida y ya se encuentran contabilizadas en la cifra de víctimas.
El ahora titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) señaló que lo ocurrido la noche de ayer en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro "es el más terrible accidente" que se ha registrado en la capital del país.
"En primer lugar, es el más terrible accidente que hemos tenido en el Sistema de Transporte Colectivo, y lo primero que hay que hacer es solidarizarse con las víctimas de todo esto. Es un día muy triste para la Ciudad de México y para todos", expuso en la conferencia matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador.
"Lo segundo, decir que yo comparto la indignación que hay, celebro la posición que tiene la Jefa de Gobierno, que es, esencialmente, esclarecer qué ocurrió, y segundo, cuando esclareces qué ocurrió compruebas con elementos, o sea establecer qué responsabilidades hay, de quienes tengan responsabilidad, y que se actúe en consecuencia, no importa quién sea", recalcó en el Salón de Tesorería de Palacio Nacional.
El funcionario federal insistió en que él estará a disposición de las autoridades correspondientes para colaborar en todo lo que sea necesario. Además, enfatizó que se debe hacer justicia y establecer responsabilidades a raíz de las investigaciones, por lo que consideró que se debe actuar "sin importar de quien se trate".
"Decirte que el que actúa con integridad no debe tener temor a nada, por eso yo digo: el que nada debe, nada teme. Pero yo estoy sujeto, como todos, pero más como un alto funcionario y como quien promovió la construcción de la Línea, estoy sujeto a lo que determinen las autoridades, sobre la base de los peritajes y los deslindes que hagan. […] Como servidor público te haces responsable de tus acciones hasta donde lleguen. ¿Quién lo va a determinar? No tu servidor, sino la autoridad que va a ubicar qué explica este accidente para toda la ciudad", respondió ante los reporteros.
"Entonces la disposición de mi parte es estar en plena condición de cooperar y colaborar en lo que sea necesario, en aquello que me requieran y estar siempre presente en todo. […] Estaré a disposición de las autoridades, como siempre lo he hecho. A entera disposición. Todo lo que sea necesario para esclarecer y para que determinen las responsabilidades a quien haya lugar. Aquí estoy a la orden, como siempre", subrayó.
"Entiendo que hay muchas motivaciones de orden político, pero lo que importa es lo que acabo de decir. Respeto a las familias y a quienes fueron afectados, les manifiesto mis condolencias y mi solidaridad personal sincera".
El Canciller dijo que la obra de la Línea 12 fue entregada a "conformidad del Gobierno entrante", es decir, la administración de Mancera, en julio de 2013.
Por su parte, el también exjefe de Gobierno de la capital, Miguel Ángel Mancera, dijo que se mantendrá al pendiente de los peritajes que se realicen para saber exactamente qué fue lo que ocurrió en la Línea 12 del Metro.
También extendió su pésame y solidaridad con las familias de las víctimas afectadas por el accidente que sucedió la noche de ayer.
"Mi pésame y solidaridad con las familias de las personas que perdieron la vida y de las lesionadas en la #Línea12. Estaré atento a los peritajes que determinen lo ocurrido en este hecho", escribió en su cuenta de Twitter.

EL ACCIDENTE
La noche de ayer lunes 3 de mayo, al menos 77 personas resultaron heridas y 23 más perdieron la vida al desplomarse un puente de la vía elevada de la Línea 12 del Metro de Ciudad de México, en la estación Olivos, y caer dos vagones sobre una avenida por la que circulaban multitud de vehículos.
El Secretario de Gobierno de la Ciudad de México, José Alfonso Suárez del Real, explicó que los heridos estaban siendo trasladados a los hospitales de Tláhuac e Iztapalapa.
Las primeras imágenes de video muestran cómo dos vagones del Metro cayeron sobre la carretera en la que en esos momentos circulaban decenas de vehículos.
Al lugar llegaron de inmediato los servicios de emergencia para atender a las víctimas y para remover el tren desplomado.
El accidente ocurrió poco antes de las 22:20 horas entre las estaciones de Olivos y Tezonco.
En un video de las cámaras del sistema de vigilancia del Gobierno de la Ciudad de México se observa cómo la estructura elevada se rompe al paso del tren que se desploma, desde una altura de unos 20 metros, y dos vagones del convoy quedan en "V" e impactados con el piso.
El desplome ocurrió sobre la avenida Tláhuac en la que había un tráfico moderado.
El accidente ocurrió a un par de kilómetros de la carretera Periférico Oriente y hasta el lugar llegaron decenas de agentes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana y Protección Civil (SSPC).
En las imágenes compartidas a través de redes sociales por muchos usuarios se aprecian los vagones caídos sobre un autobús y sobre al menos dos automóviles.
A penas el pasado 9 de enero se produjo un incendio en el centro de control del Metro de la Ciudad de México, en el Centro Histórico, que causó un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados, además de seis líneas sin servicio.
El Metro de la capital mexicana transporta a cerca de seis millones de personas todos los días laborables, lo que lo hace uno de los más transitados del mundo, aunque su demanda baja durante el fin de semana.
Diversas organizaciones de ciudadanos han criticado la precariedad de las instalaciones y la falta de mantenimiento que causa frecuentes interrupciones en el servicio del Metro.

Ebrard se pone a disposición de las autoridades; Mancera dice que estará pendiente al peritaje

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Ebrard se pone a disposición de las autoridades; 
Mancera dice que estará pendiente al peritaje
Lino Calderón 

Marcelo Ebrard Casaubón, exjefe de Gobierno de Ciudad de México, dijo esta mañana que se pone a disposición de las autoridades después del accidente en la Línea 12 del Metro, mientras que su sucesor, Miguel Ángel Mancera, aseguró que estará a disposición de lo que diga el peritaje.
El accidente en la Línea Dorada del Metro ocurrió la noche de ayer, alrededor de las 22:30 horas, a la altura de Los Olivos, en la Alcaldía Tláhuac. Hasta el momento se han registrado 23 personas fallecidas y 79 hospitalizadas, dos de ellas perdieron la vida y ya se encuentran contabilizadas en la cifra de víctimas.
El ahora titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) señaló que lo ocurrido la noche de ayer en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro "es el más terrible accidente" que se ha registrado en la capital del país.
"En primer lugar, es el más terrible accidente que hemos tenido en el Sistema de Transporte Colectivo, y lo primero que hay que hacer es solidarizarse con las víctimas de todo esto. Es un día muy triste para la Ciudad de México y para todos", expuso en la conferencia matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador.
"Lo segundo, decir que yo comparto la indignación que hay, celebro la posición que tiene la Jefa de Gobierno, que es, esencialmente, esclarecer qué ocurrió, y segundo, cuando esclareces qué ocurrió compruebas con elementos, o sea establecer qué responsabilidades hay, de quienes tengan responsabilidad, y que se actúe en consecuencia, no importa quién sea", recalcó en el Salón de Tesorería de Palacio Nacional.
El funcionario federal insistió en que él estará a disposición de las autoridades correspondientes para colaborar en todo lo que sea necesario. Además, enfatizó que se debe hacer justicia y establecer responsabilidades a raíz de las investigaciones, por lo que consideró que se debe actuar "sin importar de quien se trate".
"Decirte que el que actúa con integridad no debe tener temor a nada, por eso yo digo: el que nada debe, nada teme. Pero yo estoy sujeto, como todos, pero más como un alto funcionario y como quien promovió la construcción de la Línea, estoy sujeto a lo que determinen las autoridades, sobre la base de los peritajes y los deslindes que hagan. […] Como servidor público te haces responsable de tus acciones hasta donde lleguen. ¿Quién lo va a determinar? No tu servidor, sino la autoridad que va a ubicar qué explica este accidente para toda la ciudad", respondió ante los reporteros.
"Entonces la disposición de mi parte es estar en plena condición de cooperar y colaborar en lo que sea necesario, en aquello que me requieran y estar siempre presente en todo. […] Estaré a disposición de las autoridades, como siempre lo he hecho. A entera disposición. Todo lo que sea necesario para esclarecer y para que determinen las responsabilidades a quien haya lugar. Aquí estoy a la orden, como siempre", subrayó.
"Entiendo que hay muchas motivaciones de orden político, pero lo que importa es lo que acabo de decir. Respeto a las familias y a quienes fueron afectados, les manifiesto mis condolencias y mi solidaridad personal sincera".
El Canciller dijo que la obra de la Línea 12 fue entregada a "conformidad del Gobierno entrante", es decir, la administración de Mancera, en julio de 2013.
Por su parte, el también exjefe de Gobierno de la capital, Miguel Ángel Mancera, dijo que se mantendrá al pendiente de los peritajes que se realicen para saber exactamente qué fue lo que ocurrió en la Línea 12 del Metro.
También extendió su pésame y solidaridad con las familias de las víctimas afectadas por el accidente que sucedió la noche de ayer.
"Mi pésame y solidaridad con las familias de las personas que perdieron la vida y de las lesionadas en la #Línea12. Estaré atento a los peritajes que determinen lo ocurrido en este hecho", escribió en su cuenta de Twitter.

EL ACCIDENTE
La noche de ayer lunes 3 de mayo, al menos 77 personas resultaron heridas y 23 más perdieron la vida al desplomarse un puente de la vía elevada de la Línea 12 del Metro de Ciudad de México, en la estación Olivos, y caer dos vagones sobre una avenida por la que circulaban multitud de vehículos.
El Secretario de Gobierno de la Ciudad de México, José Alfonso Suárez del Real, explicó que los heridos estaban siendo trasladados a los hospitales de Tláhuac e Iztapalapa.
Las primeras imágenes de video muestran cómo dos vagones del Metro cayeron sobre la carretera en la que en esos momentos circulaban decenas de vehículos.
Al lugar llegaron de inmediato los servicios de emergencia para atender a las víctimas y para remover el tren desplomado.
El accidente ocurrió poco antes de las 22:20 horas entre las estaciones de Olivos y Tezonco.
En un video de las cámaras del sistema de vigilancia del Gobierno de la Ciudad de México se observa cómo la estructura elevada se rompe al paso del tren que se desploma, desde una altura de unos 20 metros, y dos vagones del convoy quedan en "V" e impactados con el piso.
El desplome ocurrió sobre la avenida Tláhuac en la que había un tráfico moderado.
El accidente ocurrió a un par de kilómetros de la carretera Periférico Oriente y hasta el lugar llegaron decenas de agentes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana y Protección Civil (SSPC).
En las imágenes compartidas a través de redes sociales por muchos usuarios se aprecian los vagones caídos sobre un autobús y sobre al menos dos automóviles.
A penas el pasado 9 de enero se produjo un incendio en el centro de control del Metro de la Ciudad de México, en el Centro Histórico, que causó un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados, además de seis líneas sin servicio.
El Metro de la capital mexicana transporta a cerca de seis millones de personas todos los días laborables, lo que lo hace uno de los más transitados del mundo, aunque su demanda baja durante el fin de semana.
Diversas organizaciones de ciudadanos han criticado la precariedad de las instalaciones y la falta de mantenimiento que causa frecuentes interrupciones en el servicio del Metro.

Hay personas atrapadas en el Metro: Sheinbaum

Hay personas atrapadas en el Metro: Sheinbaum
Lino Calderón 

Al cierre del lunes el Metro de la Ciudad de México sufrió uno de los peores accidentes de su historia; cifras preliminares indican que hay al menos 15 personas muertas y 70 heridas.
Aunque se desconocen las causas del accidente, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, indicó que colapsó una trabe de la Línea 12, lo que provocó que el tren cayera varios metros de altura.
Inmediatamente se trasladaron a lugar los servicios de emergencia, así como la Guardia Nacional y a Marina que trabajan arduamente para ayudar a las personas lesionadas.
Los heridos están siendo trasladados a los hospitales, Belisario Domínguez, Xoco, Balbuena y Magdalena de las Salinas.
Claudia Sheinbaum dijo que se venció una trabe en el momento que pasaba un tren; advirtió que se realizarán todas las investigaciones hasta conocer las causas.
Por el momento la prioridad son las víctimas. Se han contabilizado 15 personas fallecidas y se interrumpió el rescate por que hay riesgo de un desplome. Por ello, se pidió una grúa de apoyo
Hay personas atrapadas
De 70 personas que han salido del tren, 34 han sido trasladadas a algún hospital y pronto se darán a conocer los nombres, dijo Claudia Sheinbaum.
Todavía hay algunas personas atrapadas y no sabemos si están con vida. Desgraciadamente hay un automóvil debajo de la trabe que cayó, añadió.
Me quedaré aquí hasta que saquen a la última persona atrapada, aseveró la jefa de gobierno.
La Línea Dorada del Metro se construyó durante el gobierno de Marcelo Ebrard, quien hace unos momentos indicó en su cuenta de Twitter que "Lo ocurrido hoy en el Metro es una terrible tragedia. Mi solidaridad a las víctimas y sus familias. Por supuesto deben investigarse causas y deslindar responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario."
En sendos mensajes en Twitter, el canciller Marcelo Ebrard y la secretaría de Gobernación (Interior), Olga Sánchez Cordero, solicitaron que se indague de inmediato las causas de la tragedia.
"Lo ocurrido en el metro es una terrible tragedia. Mi solidaridad a las víctimas y sus familias. Por supuesto deben investigarse causas y deslindar responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario", apuntó Ebrard en su mensaje.
La estructura desplomada forma parte de la vía del metro construido cuando Ebrard fue jefe de Gobierno de la capital (2006-2012).
La línea 12 se inauguró el 30 de octubre de 2012, pero se clausuró en marzo de 2014 por fallos y se reabrió de octubre a noviembre (en varios tramos) en 2015.
SISMO DE 2017 LA DEJÓ MAL
El tramo se rehabilita bajo el gobierno del alcalde Miguel Ángel Mancera (2012-2012) posteriormente, según los vecinos de la zona, la estructura quedó resentida por los sismos de septiembre de 2017.
Diversas organizaciones de ciudadanos han criticado la precariedad de las instalaciones y la falta de mantenimiento que causa frecuentes interrupciones en el servicio del metro.
El pasado 9 de enero se produjo un incendio en el centro de control del metro de la Ciudad de México, en el Centro Histórico, que causó un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados, además de seis líneas sin servicio.
El metro de la capital mexicana transporta a cerca de 6 millones de personas todos los días laborables, lo que lo hace uno de los más transitados del mundo, aunque su demanda baja durante el fin de semana.
"Solidaridad y fraternidad con las familias afectadas ante la tragedia de esta noche en el metro y nuestro apoyo al gobierno de la Ciudad de México. Deben hacerse las investigaciones y deslindar responsabilidades a la brevedad. Estaré muy atenta para lo que se requiera", escribió en su mensaje Sánchez Cordero.
AL MENOS 15 MUERTOS
Al menos 15 personas murieron y otras 70 resultaron heridas al desplomarse un puente de la vía elevada de la línea 12 del metro de Ciudad de México, entre la estación Olivos y Tezonco, sobre el que circulaba un tren con varios vagones poco antes de las 22:20 horas de anoche. 
"Lamentablemente lo que ocurrió fue el vencimiento de una trabe (viga) al paso de un convoy, se van hacer todas las investigaciones para conocer la causas que provocaron este accidente", informó la jefa de Gobierno de la capital, Claudia Sheinbaum Pardp, en conferencia de prensa en el lugar del accidente.
En un vídeo de las cámaras del sistema de vigilancia del Gobierno de la Ciudad de México se observa cómo la estructura elevada se rompe al paso del tren que se desploma, desde una altura de unos 20 metros, y dos vagones del convoy quedan en "V" e impactados con el piso.
Las primeras imágenes mostraron cómo dos vagones del metro cayeron sobre la carretera en la que en esos momentos circulaban decenas de vehículos
Al lugar llegaron de inmediato los servicios de emergencia para atender a las víctimas y para remover el tren desplomado.

Hay personas atrapadas en el Metro: Sheinbaum

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Hay personas atrapadas en el Metro: Sheinbaum
Lino Calderón 

Al cierre del lunes el Metro de la Ciudad de México sufrió uno de los peores accidentes de su historia; cifras preliminares indican que hay al menos 15 personas muertas y 70 heridas.
Aunque se desconocen las causas del accidente, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, indicó que colapsó una trabe de la Línea 12, lo que provocó que el tren cayera varios metros de altura.
Inmediatamente se trasladaron a lugar los servicios de emergencia, así como la Guardia Nacional y a Marina que trabajan arduamente para ayudar a las personas lesionadas.
Los heridos están siendo trasladados a los hospitales, Belisario Domínguez, Xoco, Balbuena y Magdalena de las Salinas.
Claudia Sheinbaum dijo que se venció una trabe en el momento que pasaba un tren; advirtió que se realizarán todas las investigaciones hasta conocer las causas.
Por el momento la prioridad son las víctimas. Se han contabilizado 15 personas fallecidas y se interrumpió el rescate por que hay riesgo de un desplome. Por ello, se pidió una grúa de apoyo
Hay personas atrapadas
De 70 personas que han salido del tren, 34 han sido trasladadas a algún hospital y pronto se darán a conocer los nombres, dijo Claudia Sheinbaum.
Todavía hay algunas personas atrapadas y no sabemos si están con vida. Desgraciadamente hay un automóvil debajo de la trabe que cayó, añadió.
Me quedaré aquí hasta que saquen a la última persona atrapada, aseveró la jefa de gobierno.
La Línea Dorada del Metro se construyó durante el gobierno de Marcelo Ebrard, quien hace unos momentos indicó en su cuenta de Twitter que "Lo ocurrido hoy en el Metro es una terrible tragedia. Mi solidaridad a las víctimas y sus familias. Por supuesto deben investigarse causas y deslindar responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario."
En sendos mensajes en Twitter, el canciller Marcelo Ebrard y la secretaría de Gobernación (Interior), Olga Sánchez Cordero, solicitaron que se indague de inmediato las causas de la tragedia.
"Lo ocurrido en el metro es una terrible tragedia. Mi solidaridad a las víctimas y sus familias. Por supuesto deben investigarse causas y deslindar responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario", apuntó Ebrard en su mensaje.
La estructura desplomada forma parte de la vía del metro construido cuando Ebrard fue jefe de Gobierno de la capital (2006-2012).
La línea 12 se inauguró el 30 de octubre de 2012, pero se clausuró en marzo de 2014 por fallos y se reabrió de octubre a noviembre (en varios tramos) en 2015.
SISMO DE 2017 LA DEJÓ MAL
El tramo se rehabilita bajo el gobierno del alcalde Miguel Ángel Mancera (2012-2012) posteriormente, según los vecinos de la zona, la estructura quedó resentida por los sismos de septiembre de 2017.
Diversas organizaciones de ciudadanos han criticado la precariedad de las instalaciones y la falta de mantenimiento que causa frecuentes interrupciones en el servicio del metro.
El pasado 9 de enero se produjo un incendio en el centro de control del metro de la Ciudad de México, en el Centro Histórico, que causó un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados, además de seis líneas sin servicio.
El metro de la capital mexicana transporta a cerca de 6 millones de personas todos los días laborables, lo que lo hace uno de los más transitados del mundo, aunque su demanda baja durante el fin de semana.
"Solidaridad y fraternidad con las familias afectadas ante la tragedia de esta noche en el metro y nuestro apoyo al gobierno de la Ciudad de México. Deben hacerse las investigaciones y deslindar responsabilidades a la brevedad. Estaré muy atenta para lo que se requiera", escribió en su mensaje Sánchez Cordero.
AL MENOS 15 MUERTOS
Al menos 15 personas murieron y otras 70 resultaron heridas al desplomarse un puente de la vía elevada de la línea 12 del metro de Ciudad de México, entre la estación Olivos y Tezonco, sobre el que circulaba un tren con varios vagones poco antes de las 22:20 horas de anoche. 
"Lamentablemente lo que ocurrió fue el vencimiento de una trabe (viga) al paso de un convoy, se van hacer todas las investigaciones para conocer la causas que provocaron este accidente", informó la jefa de Gobierno de la capital, Claudia Sheinbaum Pardp, en conferencia de prensa en el lugar del accidente.
En un vídeo de las cámaras del sistema de vigilancia del Gobierno de la Ciudad de México se observa cómo la estructura elevada se rompe al paso del tren que se desploma, desde una altura de unos 20 metros, y dos vagones del convoy quedan en "V" e impactados con el piso.
Las primeras imágenes mostraron cómo dos vagones del metro cayeron sobre la carretera en la que en esos momentos circulaban decenas de vehículos
Al lugar llegaron de inmediato los servicios de emergencia para atender a las víctimas y para remover el tren desplomado.

Los vecinos de Tláhuac denunciaron desde 2017 graves daños en Linea 12

Los vecinos de Tláhuac denunciaron 
desde 2017 graves daños en Linea 12
* Emitieron desde ese años su temor de colapso de la estructura del metro elevado desde el temblor de 7.1 del 19 de septiembre de ese año
Lino Calderón 

El sistema de mantenimiento de el Sistema de Transporte Colectivo (STC) recibió por parte de las comunidades de vecinos de las colonias de Tláhuac el aviso de que la estructura elevada de la Línea 12 del Metro podría colapsar en cualquier momento ante las fallas evidentes que se presentaban en la infraestructura y en las juntas. 
En numerosos reportajes de la prensa de la capital entre 2012 y 2014 se denunciaron las graves irregularidades que tenía la obra ya que se hablaba de que se habían comprado y licitado la misma con los materiales de más baja calidad para su construcción, así como en la compra de los rieles y trenes para la misma 
 En 2017 los vecinos aseguraban que las fallas detectadas eran estructurales, en una de las columnas del tramo elevado Nopalera-Olivos, además se cerraron las estaciones Tezonco, Olivos, Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y Tláhuac.
Sin embargo las autoridades del Gobierno de la ciudad  no atendieron las denuncias y se hablaba de negligencia y graves actos de corrupción.  
También se detectó que una trabe entre las estaciones Zapotitlán y Nopalera en las curvas 11 y 12 se desplazó en el cabezal de apoyo y fracturó el encamisado del tope sísmico.
Debajo del viaducto elevado se formó un socavón de un metro y medio de diámetro a la altura de la calle Magdaleno Ita.
En su momento también se detectó  que en todo el tramo de Avenida Tláhuac también se observaron banquetas estrelladas, postes dañados y pavimentos agrietados o hundidos. Además, cristales y plafones dañados en diferentes estaciones.
Un tren quedó varado en la zona de las curvas 11 y 12.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) indicó que realiza revisiones estructurales en la Línea 12 pero no ha informado aún la magnitud de los daños ni si existe la posibilidad de reanudar el servicio.
Vecinos de Tláhuac exigieron que se realicen las reparaciones pertinentes para evitar accidentes pues aseveran que durante el temblor creían que la Línea 12 se derrumbaría.
"Se tambaleaba mucho, la verdad yo sentí que se iba a caer y si se dan cuenta la estructura de allá se rompió, ahora sí que debían clausurarlo o arreglarlo porque sí es un peligro», dijo Giovani Salas, un vecino.
"El SCT procederá al apuntalamiento y rehabilitación de ambas estructuras. Trabajos que se iniciarán el próximo lunes 25 del presente", informó el Metro.
En la columna a la que se hace referencia, se detectó una falla en el procedimiento constructivo del armado de los anillos en la parte baja de la columna al no apegarse estrictamente al proyecto y especificaciones como se puede apreciar en al distancia de los anillos de amarre de las varillas, que componen dicha estructura, como lo indica el diario El Universal.
Los vecinos que viven en la zona, junto a la parte elevada de la Línea 12 del Metro, usuarios temen que la infraestructura pueda colapsar, debido a que se presentaron grietas considerables y además se cayeron algunos pedazos de la construcción tras el temblor.
"Ya esta todo cuarteado, después del terremoto muchas casas tuvieron afectaciones y también ya estaban pasando camiones de volteo, que pesan toneladas y por eso decidimos cerrar", dijo una vecina.
Como una medida preventiva, se procederá a realizar un sondeo del acero de refuerzo con equipos de ultrasonido de las 300 columnas del viaducto elevado de la Línea 12.
Debido a los trabajos se dará servicio gratuito con camiones del M-1, que ya están en operación.

Los vecinos de Tláhuac denunciaron desde 2017 graves daños en Linea 12

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Los vecinos de Tláhuac denunciaron 
desde 2017 graves daños en Linea 12
* Emitieron desde ese años su temor de colapso de la estructura del metro elevado desde el temblor de 7.1 del 19 de septiembre de ese año
Lino Calderón 

El sistema de mantenimiento de el Sistema de Transporte Colectivo (STC) recibió por parte de las comunidades de vecinos de las colonias de Tláhuac el aviso de que la estructura elevada de la Línea 12 del Metro podría colapsar en cualquier momento ante las fallas evidentes que se presentaban en la infraestructura y en las juntas. 
En numerosos reportajes de la prensa de la capital entre 2012 y 2014 se denunciaron las graves irregularidades que tenía la obra ya que se hablaba de que se habían comprado y licitado la misma con los materiales de más baja calidad para su construcción, así como en la compra de los rieles y trenes para la misma 
 En 2017 los vecinos aseguraban que las fallas detectadas eran estructurales, en una de las columnas del tramo elevado Nopalera-Olivos, además se cerraron las estaciones Tezonco, Olivos, Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y Tláhuac.
Sin embargo las autoridades del Gobierno de la ciudad  no atendieron las denuncias y se hablaba de negligencia y graves actos de corrupción.  
También se detectó que una trabe entre las estaciones Zapotitlán y Nopalera en las curvas 11 y 12 se desplazó en el cabezal de apoyo y fracturó el encamisado del tope sísmico.
Debajo del viaducto elevado se formó un socavón de un metro y medio de diámetro a la altura de la calle Magdaleno Ita.
En su momento también se detectó  que en todo el tramo de Avenida Tláhuac también se observaron banquetas estrelladas, postes dañados y pavimentos agrietados o hundidos. Además, cristales y plafones dañados en diferentes estaciones.
Un tren quedó varado en la zona de las curvas 11 y 12.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) indicó que realiza revisiones estructurales en la Línea 12 pero no ha informado aún la magnitud de los daños ni si existe la posibilidad de reanudar el servicio.
Vecinos de Tláhuac exigieron que se realicen las reparaciones pertinentes para evitar accidentes pues aseveran que durante el temblor creían que la Línea 12 se derrumbaría.
"Se tambaleaba mucho, la verdad yo sentí que se iba a caer y si se dan cuenta la estructura de allá se rompió, ahora sí que debían clausurarlo o arreglarlo porque sí es un peligro», dijo Giovani Salas, un vecino.
"El SCT procederá al apuntalamiento y rehabilitación de ambas estructuras. Trabajos que se iniciarán el próximo lunes 25 del presente", informó el Metro.
En la columna a la que se hace referencia, se detectó una falla en el procedimiento constructivo del armado de los anillos en la parte baja de la columna al no apegarse estrictamente al proyecto y especificaciones como se puede apreciar en al distancia de los anillos de amarre de las varillas, que componen dicha estructura, como lo indica el diario El Universal.
Los vecinos que viven en la zona, junto a la parte elevada de la Línea 12 del Metro, usuarios temen que la infraestructura pueda colapsar, debido a que se presentaron grietas considerables y además se cayeron algunos pedazos de la construcción tras el temblor.
"Ya esta todo cuarteado, después del terremoto muchas casas tuvieron afectaciones y también ya estaban pasando camiones de volteo, que pesan toneladas y por eso decidimos cerrar", dijo una vecina.
Como una medida preventiva, se procederá a realizar un sondeo del acero de refuerzo con equipos de ultrasonido de las 300 columnas del viaducto elevado de la Línea 12.
Debido a los trabajos se dará servicio gratuito con camiones del M-1, que ya están en operación.

El STPJ-CDMX entrega obsequios con motivo del Día de las Madres

El STPJ-CDMX entrega obsequios 
con motivo del Día de las Madres 
Redacción

Como es ya una tradición, el Sindicato Único de Trabajadores del Poder Judicial de la Ciudad de México, que encabeza su Secretario General, Dr.H. C. Diego Valdez Medina, este lunes 3 de Mayo, dieron inicio a la entrega de un obsequio a las trabajadoras del Tribunal Superior de Justicia de la Cdmx, agremiadas a dicho sindicato, esto con motivo del 10 de Mayo, Día de las Madres.   
En ese contexto en entrevista exclusiva con la Dra. H.C. Yessica Gutiérrez Otero, Coordinadora del Sindicato Único de Trabajadores del Poder Judicial de la Ciudad de México, señalo que aprovechaba la ocasión, para desearles a las madres trabajadoras, del Tribunal Superior de Justicia de la Cdmx, que este 10 de Mayo,  tengan un bonito día con mucha salud y rodeadas de sus seres queridos, independientemente del obsequió, que se les entrego, como un estimulo a sus esfuerzo y dedicación.                                     
Gutiérrez Otero, aseguro, somos parte fundamental de una institución muy grande el Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México. En ese sentido destaco, nuestro Secretario General, está pendiente, no solo del obsequió, también está muy atento, en tomar en cuenta y reconocer a la mujer trabajadora. 
De manera categórica la coordinadora, aseguro,  nosotros tenemos un Sindicato Mayoritario, aquí se ve la fuerza de "Diego Valdez", y no solo en el obsequió del Día de las Madres, también en todas las prestaciones, que nuestro líder ha logrado en todos estos años, a lo largo de su trayectoria de más de cuatro décadas, eso demuestra la fuerza de un gran líder. 
Un secretario general, que siempre ha buscado la mejoría, para todos los trabajadores del TSJ-CDMX, entre los logros obtenidos, nos dan el Día Internacional de la Mujer, con 1 mil pesos, también en se logro en condiciones generales, 500 pesos en efectivo, además de los vales, por lo anterior,  solo nos queda echarle ganas en esta "Nueva Normalidad", con la Pandemia, y los invito, a que no bajemos la guardia y sigamos unidos, para seguir siendo un "Tribunal Fuerte", y seguir siendo buenos compañeros.
Aseguro Gutiérrez Otero, la gente del sindicato, somos la unión de todos los trabajadores, porque el Sindicato somos todos los trabajadores unidos, aquí no hay de que, yo encabezo mi juzgado, ò mi área, el sindicato somos todos los trabajadores con un fin común, estamos en la lucha, de mucho esfuerzo conjunto, no solo del líder. Por ello es importante que los propios trabajadores, se den cuenta que los logros están plasmados en condiciones generales. 
Por todo lo anterior, de corazón deseamos que todos los trabajadores y sus familias estén bien y que aceptemos que la Pandemia, ahora es parte de la vida, tenemos que saber que somos seres humanos, y que debemos cuidarnos, hoy en día  es la Pandemia y luego será otra cosa, por ello debemos mantenernos firmes, la vida viene con muchos obstáculos, con enfermedades, que cualquiera puede tener, porque somos seres humanos.
Por ello la intensión es seguir siendo el sindicato mayoritario y que este unido, porque juntos podemos hacer muchas cosas. No nos dejemos llevar por ciertas organizaciones, que no tienen ningún sentido.
Recalco somos el sindicato mayoritario, que tenemos las condiciones generales firmadas, el Sindicato que solo puede negociar con el Tribunal, el único Sindicato que puede plasmar y seguir exigiendo algún logro, cabe recordar que hace muchos años, solo había puras obligaciones, pero ahora hay beneficios y estos seguirán en pro de la base trabajadora.       
Menciono nuestra entrevistada, el Lic. Diego Valdez, no se encuentra en estos momentos entregando los obsequios, porque está buscando otros beneficios para la base trabajadora,  pero está aquí parte de su comité, siempre pendientes, aquí está "la Fuerza de Diego Valdez".
Porque somos y seguimos siendo parte fundamental de este gran sindicato, un ejemplo a nivel nacional e internacional. Así se demuestra que siempre unidos, se obtienen más y mejores logros, como el obsequió con motivo del Día de las Madres como un estimulo a las compañeras trabajadoras. Finalmente la Dra. Yessica Gutiérrez Otero, dijo, la realidad es que en estos tiempos la vida es lo más importante y hay que cuidarnos.
Por eso aprovecho este espacio, para dar gracias, a Dios por un día más para mí y para todos, muchas bendiciones, para que sigamos siendo un Tribunal grande y fuerte, concluyo.   

El STPJ-CDMX entrega obsequios con motivo del Día de las Madres

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El STPJ-CDMX entrega obsequios 
con motivo del Día de las Madres 
Redacción

Como es ya una tradición, el Sindicato Único de Trabajadores del Poder Judicial de la Ciudad de México, que encabeza su Secretario General, Dr.H. C. Diego Valdez Medina, este lunes 3 de Mayo, dieron inicio a la entrega de un obsequio a las trabajadoras del Tribunal Superior de Justicia de la Cdmx, agremiadas a dicho sindicato, esto con motivo del 10 de Mayo, Día de las Madres.   
En ese contexto en entrevista exclusiva con la Dra. H.C. Yessica Gutiérrez Otero, Coordinadora del Sindicato Único de Trabajadores del Poder Judicial de la Ciudad de México, señalo que aprovechaba la ocasión, para desearles a las madres trabajadoras, del Tribunal Superior de Justicia de la Cdmx, que este 10 de Mayo,  tengan un bonito día con mucha salud y rodeadas de sus seres queridos, independientemente del obsequió, que se les entrego, como un estimulo a sus esfuerzo y dedicación.                                     
Gutiérrez Otero, aseguro, somos parte fundamental de una institución muy grande el Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México. En ese sentido destaco, nuestro Secretario General, está pendiente, no solo del obsequió, también está muy atento, en tomar en cuenta y reconocer a la mujer trabajadora. 
De manera categórica la coordinadora, aseguro,  nosotros tenemos un Sindicato Mayoritario, aquí se ve la fuerza de "Diego Valdez", y no solo en el obsequió del Día de las Madres, también en todas las prestaciones, que nuestro líder ha logrado en todos estos años, a lo largo de su trayectoria de más de cuatro décadas, eso demuestra la fuerza de un gran líder. 
Un secretario general, que siempre ha buscado la mejoría, para todos los trabajadores del TSJ-CDMX, entre los logros obtenidos, nos dan el Día Internacional de la Mujer, con 1 mil pesos, también en se logro en condiciones generales, 500 pesos en efectivo, además de los vales, por lo anterior,  solo nos queda echarle ganas en esta "Nueva Normalidad", con la Pandemia, y los invito, a que no bajemos la guardia y sigamos unidos, para seguir siendo un "Tribunal Fuerte", y seguir siendo buenos compañeros.
Aseguro Gutiérrez Otero, la gente del sindicato, somos la unión de todos los trabajadores, porque el Sindicato somos todos los trabajadores unidos, aquí no hay de que, yo encabezo mi juzgado, ò mi área, el sindicato somos todos los trabajadores con un fin común, estamos en la lucha, de mucho esfuerzo conjunto, no solo del líder. Por ello es importante que los propios trabajadores, se den cuenta que los logros están plasmados en condiciones generales. 
Por todo lo anterior, de corazón deseamos que todos los trabajadores y sus familias estén bien y que aceptemos que la Pandemia, ahora es parte de la vida, tenemos que saber que somos seres humanos, y que debemos cuidarnos, hoy en día  es la Pandemia y luego será otra cosa, por ello debemos mantenernos firmes, la vida viene con muchos obstáculos, con enfermedades, que cualquiera puede tener, porque somos seres humanos.
Por ello la intensión es seguir siendo el sindicato mayoritario y que este unido, porque juntos podemos hacer muchas cosas. No nos dejemos llevar por ciertas organizaciones, que no tienen ningún sentido.
Recalco somos el sindicato mayoritario, que tenemos las condiciones generales firmadas, el Sindicato que solo puede negociar con el Tribunal, el único Sindicato que puede plasmar y seguir exigiendo algún logro, cabe recordar que hace muchos años, solo había puras obligaciones, pero ahora hay beneficios y estos seguirán en pro de la base trabajadora.       
Menciono nuestra entrevistada, el Lic. Diego Valdez, no se encuentra en estos momentos entregando los obsequios, porque está buscando otros beneficios para la base trabajadora,  pero está aquí parte de su comité, siempre pendientes, aquí está "la Fuerza de Diego Valdez".
Porque somos y seguimos siendo parte fundamental de este gran sindicato, un ejemplo a nivel nacional e internacional. Así se demuestra que siempre unidos, se obtienen más y mejores logros, como el obsequió con motivo del Día de las Madres como un estimulo a las compañeras trabajadoras. Finalmente la Dra. Yessica Gutiérrez Otero, dijo, la realidad es que en estos tiempos la vida es lo más importante y hay que cuidarnos.
Por eso aprovecho este espacio, para dar gracias, a Dios por un día más para mí y para todos, muchas bendiciones, para que sigamos siendo un Tribunal grande y fuerte, concluyo.   

Se partió la estructura de la línea 12 del Metro, varios muertos y heridos

Se partió la estructura de la línea 12 del Metro, varios muertos y heridos 
Lino Calderón 

Alrededor de las 10.25 pm de esta noche la estructura elevada del Metro Línea 12 a la altura de la estación Olivos se vino abajo y versiones hablan de que por lo menos hay una docena de muertos y decenas de heridos del tren que se transportaban hacia Tlalpan.
El accidente ha sido muy aparatoso y representa un acontecimiento extraño ya que la construcción de esta línea ha sido cuestionada, por la baja calidad de los materiales con el que se hizo la estructura elevada y los rieles de esta línea del metro. 
Hasta el momento las autoridades empiezan a reaccionar y a hacer sus primeras declaraciones sobre lo sucedido. 
Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, informó que va en camino al lugar de los hechos donde la estructura del Metro entre las estaciones Olivo y Tezonco de la Línea 12 colapsó.
La noche de este 3 de mayo se desplomó una parte de la estructura elevada de la Línea 12 del Metro a la altura de la estación Olivos, justo en el paso de uno de los convoyes. Hasta ahora no se tiene confirmado saldo de pasajeros lesionados o de víctimas. El centro C5 del gobierno de la Ciudad de México informa que se confirma la coordinación de esfuerzos para atender la emergencia.  
Se habla de un número importante de personas heridas. Se han activado dos hospitales para trasladar a las personas lesionadas.
La Fiscalía informó que el personal ministerial, peritos y células de atención a víctimas que se dirigen a la zona.  "La FGJCDMXInforma que con motivo de los hechos ocurridos en la Línea 12 del MetroCDMX en Alc_Tlahuac, personal ministerial, peritos y células de atención a víctimas se dirigen al punto", informó
 

Se partió la estructura de la línea 12 del Metro, varios muertos y heridos

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Se partió la estructura de la línea 12 del Metro, varios muertos y heridos 
Lino Calderón 

Alrededor de las 10.25 pm de esta noche la estructura elevada del Metro Línea 12 a la altura de la estación Olivos se vino abajo y versiones hablan de que por lo menos hay una docena de muertos y decenas de heridos del tren que se transportaban hacia Tlalpan.
El accidente ha sido muy aparatoso y representa un acontecimiento extraño ya que la construcción de esta línea ha sido cuestionada, por la baja calidad de los materiales con el que se hizo la estructura elevada y los rieles de esta línea del metro. 
Hasta el momento las autoridades empiezan a reaccionar y a hacer sus primeras declaraciones sobre lo sucedido. 
Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, informó que va en camino al lugar de los hechos donde la estructura del Metro entre las estaciones Olivo y Tezonco de la Línea 12 colapsó.
La noche de este 3 de mayo se desplomó una parte de la estructura elevada de la Línea 12 del Metro a la altura de la estación Olivos, justo en el paso de uno de los convoyes. Hasta ahora no se tiene confirmado saldo de pasajeros lesionados o de víctimas. El centro C5 del gobierno de la Ciudad de México informa que se confirma la coordinación de esfuerzos para atender la emergencia.  
Se habla de un número importante de personas heridas. Se han activado dos hospitales para trasladar a las personas lesionadas.
La Fiscalía informó que el personal ministerial, peritos y células de atención a víctimas que se dirigen a la zona.  "La FGJCDMXInforma que con motivo de los hechos ocurridos en la Línea 12 del MetroCDMX en Alc_Tlahuac, personal ministerial, peritos y células de atención a víctimas se dirigen al punto", informó
 

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